Nichts kann Denise Mueller-Korenek davon abhalten, den motorisierten Geschwindigkeitsweltrekord zu brechen. „Die beiden wichtigsten Dinge sind, das Fahrzeug zu finden und zu hoffen, dass das Wetter mitspielt. Wenn diese beiden Dinge passieren, weiß ich, dass ich bereit sein werde“, sagt sie unbeschwert am Telefon.
Denise Mueller ist die einzige Rekordhalterin der Frauen für die „schnellste Radfahrerin auf dem Planeten“ und stellte am 12. September 2016 auf den Bonneville Salt Flats in Utah mit 147,7 mph einen neuen Rekord auf. Und 2018 versucht (und wird) sie nicht nur ihren eigenen Rekord zu brechen, sondern auch Fred Rompelbergs Rekord von 166,9 mph aus dem Jahr 1995.
Primal hat einen einteiligen Radsportanzug entwickelt, um Denise zu schützen, falls sie auf den Salzseen stolpern oder rutschen sollte. Glücklicherweise brauchte sie ihn bei ihrem ersten Versuch nicht. Diesmal wird sie ihn auch nicht brauchen.
Hör mal rein:
Ich habe gerade gelesen, dass es schwieriger sein wird, den Rekord zu brechen, weil du nur vier Meilen hast und sechs brauchst. Hast du einen Plan, dieses Jahr sechs zu bekommen, oder wie wirst du es diesmal schaffen?
Nun, die Sache ist die, Jon Howard, Fred Rompelburg und Dr. Allen Abbott hatten alle fünf Meilen, und es war der Durchschnitt ihrer letzten Meile, so wie ich es verstanden habe, was sie hatten.
Als wir 2017 als Termin ins Auge fassten, sprachen wir mit den Rennorganisatoren und fragten, ob sie uns erlauben würden, auf der langen Strecke zu fahren. Die lange Strecke ist normalerweise 5 Meilen lang mit einer 2-3 Meilen langen „Verlangsamung“. Sie tun das, weil es diese 300 oder 400 mph schnellen Autos gibt, die die 2-3 Meilen zum Verlangsamen benötigen. Da wir weniger als 200 mph fahren, brauchen wir nicht so viel „Verlangsamung“. Wir sprachen mit ihnen und sagten: „Hey, gibt es eine Möglichkeit, die sechs Meilen zu bekommen – fünf für den Rekord und eine zum Verlangsamen? Wir fahren die halbe Geschwindigkeit der Autos auf der Strecke.“
Sie sagten: „Ich bezweifle, dass wir jemals eine vier Meilen lange Strecke haben werden, es wird wahrscheinlich eine fünf Meilen lange Strecke sein. Solange die Salzbedingungen gut sind, geben wir dir 5 der 6, wobei eine davon eine Abkühlstrecke ist. Wir geben dir eine zusätzliche Meile Zeitmessung, aber wir werden es nicht während der Veranstaltung tun. Wir werden es entweder am Tag davor oder am Tag danach tun, damit keines der Autos da draußen sagt: ‚Warum bekommen die eine Sonderbehandlung‘ und dann versucht, die zusätzliche Meile zu nutzen.“
Wir haben einen Weg gefunden, wirklich 5 Meilen zu schaffen, es sei denn, es findet überhaupt keine Veranstaltung statt, dann sind wir alle irgendwie am Arsch. Wir haben dafür einen Notfallplan, bei dem wir überlegen, nach Nevada zu fahren. Dort gibt es eine lange Autobahnstrecke – nicht ideal, da es sich um Asphaltbedingungen handelt –, aber es gibt einen Notfallplan, falls wir Probleme mit den Salzseen haben; Wasser auf den Salzseen oder die Veranstaltung wird aus etwas, das außerhalb unserer Kontrolle liegt, nicht abgehalten. Wir werden einen Notfallplan auf Asphalt haben.
Wow. Igitt.
Aber ich will den Asphalt nicht unbedingt. Es ist nur eine zweispurige Straße, keine 80 Fuß breiten Schneisen mit all den offenen Salzwüsten um dich herum.
Hoffen wir, dass die Salzfelder gut sind. Wird Shea Holbrook wieder fahren?
Das ist der Plan. Sie wird die Fahrerin mit Coach John Howard sein. Wir haben also immer noch das Trifecta der Leute, die mit uns zusammenarbeiten. Aber eine Herausforderung ist, dass wir den Range Rover nicht haben. Wir sind im Grunde wieder am Anfang, ohne die teuersten Ausrüstungsgegenstände, um dies zu verwirklichen: das Fahrzeug.
Wir versuchen, einen Sponsor zu finden, der bereit ist, ein Fahrzeug zur Verfügung zu stellen – eines, das mindestens 170 mph fahren kann, wenn nicht mehr, denn wir brauchen dort etwas zusätzlichen Spielraum. Wir brauchen jemanden, der bereit ist, dieses Fahrzeug auf dem Salz auf Herz und Nieren zu prüfen, was für das Fahrzeug nicht sehr freundlich sein wird.
Falls wir das nicht bekommen, besteht die Möglichkeit – aber es kostet jetzt etwa 30.000$+ –, Fred Rompelbergs Fahrzeug zu benutzen, das in Lindon, Utah, geparkt ist, aber wir müssten alles am Fahrzeug komplett umbauen, und das ist ein echter Dragster. Ja.
Es ist eine Herausforderung nach der anderen.
Ich weiß. Nun, es wird zeigen, wie sehr du das willst.
Ja, und die Hartnäckigkeit wird sich bei dieser Sache auszahlen müssen.
Woher hattest du den Range Rover das letzte Mal?
Der Range Rover wurde über einen lokalen Händler hier in Carlsbad namens Hoehn Adventures koordiniert. Sie veranstalten Offroad-Rallyes und ähnliche Dinge, die das sponserten. Sie haben alles arrangiert.
Mann, war das ein toller Range Rover. Ich möchte den Range Rover einfach nur wieder haben, aber leider hat eine zweijährige Pause zwischen den Veranstaltungen es wirklich schwierig gemacht, das Fahrzeug einfach nur dastehen und auf uns warten zu lassen. Es musste für etwas anderes verwendet werden.
Das ist Mist. Ich werde die Ohren offen halten.
Ja! Das ist definitiv die eine große Sache. Wenn jemand Verbindungen hat, sei es zu Jeep, Tesla oder etwas Höherem – etwas Fahrradbezogenes.
Ich konnte nicht verstehen, wie man ein Fahrrad so schnell fahren kann, wie du es getan hast, oder es auf 167 mph bringen kann. Es sieht so seltsam aus. Man musste all diese verschiedenen Gänge und Manipulationen vornehmen. Man musste bis auf 90-100 mph gezogen werden, nur weil die Übersetzung so anders war, dass man nicht einmal treten konnte, bevor man so schnell war. Stimmt das?
Ja. Und es ist nur ein Gang, also ist es wie ein Velodrom-Rad oder ein Fixie oder wie auch immer man es nennen möchte. Ich vergleiche es damit, ein Auto zu haben, und buchstäblich der einzige Gang, der funktioniert, ist der Overdrive. Man fährt nicht aus einer Werkstatt auf deren Parkplatz im Overdrive. Es wird sich nicht bewegen, weil der Motor den Overdrive nicht drehen kann, bis man eine Geschwindigkeit erreicht, bei der er plötzlich die Gänge und den Motor drehen kann.
Das Gleiche gilt für meine Beine. Ich kann diesen Gang nicht auf 400 & 85 Zoll drehen, so dass jede Umdrehung der Pedale 125 Fuß weit ist. Ich kann das unmöglich mit einer Pedalumdrehung auf 125 Fuß drehen. Also muss ich auf mindestens 90 mph gezogen werden, und das ist, wo meine RPMs ungefähr 67 sind. Und das ist nur, um das gerade noch so zu schaffen. Dann kann ich das den ganzen Weg bis zu 150 mph fahren, wo meine RPMs 107 sind.
Das ist eine große Spanne, um nur einen Gang zwischen 90 und 150 mph zu haben, aber so muss es funktionieren. Und tatsächlich, um schneller zu fahren – was der Plan ist – werden wir wahrscheinlich die Freigabegeschwindigkeit etwas höher haben müssen, es sei denn, wir entwickeln eine Art Mehrgangsystem, was beunruhigend wäre, da es, egal was wir tun, experimentell sein wird und bei dieser Geschwindigkeit will man das nicht.
Deshalb verwendet man einen einzigen Gang. Es ist das Einfachste. Es ist ein Direktantrieb. Es können weniger Dinge schiefgehen.
Es ist einfach so unglaublich für mich. Ich sah die Kamera im Range Rover und dachte: „Ich hoffe, sie verlässt diese Blase nicht.“ Ich weiß, du nennst es „Surgen“, und die ganze Zeit hoffte ich, dass du nicht vom Wind erfasst würdest.
Es gibt diese Luftblase – würde ich sagen, oder den Wirbel, in dem ich mich befinde. Je schneller ich fahre, desto intensiver ist der Schub. Ich hatte einen Moment, in dem ich nicht mit Shea synchron war. Es gibt diese Oszillation, bei der ich zurücktreten und nach vorne drücken muss, und ich war mitten im Zurücktreten und Shea war dabei, das Gaspedal etwas schneller zu drücken, und ich wurde aus dem hinteren Ende des Wirbels geschleudert.
Nun, bei 110 mph ist das normal, denn so bremsen wir irgendwie, aber bei 130 mph wusste ich nicht, was mich erwarten würde. Es war eine etwas äh, intensivere Erfahrung. Es war einfach viel Wind. Es hat mich nicht vom Fahrrad geworfen, weil das Fahrrad und ich gleichzeitig den Wind bekamen. Man würde jedoch nicht viel schneller aus dem Wirbel fliegen wollen.
Shea und ich mussten uns endlich verständigen, denn bei unseren ersten Übungen waren es nur 5 Tage vor dem Event. Wir fuhren auf die Salzwiesen, bevor das Event tatsächlich stattfand, denn wo sonst hätten wir vier oder fünf Meilen zum Üben bekommen sollen? Es gab einfach keinen logischen Ort, weil das Fahrzeug nicht für die Straße zugelassen war und es keinen geraden Ort ohne andere Fahrzeuge gab.
Also mussten wir fünf Tage vorher auf die Salzwiesen fahren, und die Übungen, die wir machten, waren alle unter 120 Meilen pro Stunde, es waren etwa 100. Wir erkannten nicht, dass sich das Luftpolster umso einzigartiger verändert, je schneller man fährt. Wir drückten auf 130-140 Meilen pro Stunde, und plötzlich gerieten Shea und ich aus dem Gleichgewicht. Sie merkte nicht, dass sie das Gaspedal betätigen musste, damit ich nicht aus dem hinteren Teil des Wirbels geschleudert wurde.
Viele Leute fragen mich: „Hattest du Angst?“, und ich sage: „Es war keine Zeit, Angst zu haben.“ Es war wie mitten in einem Adrenalinkick.
Das einzige andere Mal, dass ich etwas erlebte, das potenziell ein Problem hätte sein können, war beim allerletzten Lauf, als ich den Rekord von 147,7 mph aufstellte. Es war der letzte Lauf am dritten Tag der Veranstaltung. Wir wussten nicht, dass es am nächsten Tag regnen würde und alles vorbei sein würde.
Also fuhren wir los und dachten: „Wir werden einfach einen guten Lauf haben. Wir werden einfach noch einen guten, soliden in den Köpfen haben, alles wird gut sein.“ Es war etwas windig, mit 10 mph Wind, mit ein paar kleinen Böen darin.
Weißt du, du hast ein gutes, solides Fahrzeug.
Nun, wenn man mit etwa 150 mph auf Salzflächen fährt, driftet das Fahrzeug irgendwie nach links und rechts, weil der Wind von der Seite kommt. Ich merkte nicht, dass ich plötzlich da hinten war und dachte: „Ich muss die Mittellinie verfolgen, was wirklich ungewöhnlich ist.“ Normalerweise war ich direkt auf der Mittellinie, nie hin und her oszillierend.
Nun, ich durfte die Seitenwand des Windes erleben. Ich habe sie nur ganz leicht berührt. Genug, um sie zu respektieren und zu wissen, dass es keine schöne Sache wäre, wenn ich nach links herausspringen würde, wo ich es spürte. Denn es würde die linke Seite meines Fahrrads ruckartig wegziehen. Es wäre, als würde man die Hand bei 150 mph aus dem Fenster seines Autos strecken. Man weiß, was passieren wird: Es wird einem die Hand wegziehen, aber der Rest des Körpers wird nicht weggezogen, weil er geschützt war. Ich verglich es damit, eine Rolltreppe hinaufzufahren. Man weiß, dass sich die Wand der Rolltreppe bewegt, aber das, worauf man steht, nicht? Und wenn man sein Bein daran reibt, ist es wie ein „oh!“, so eine Art leichter Brand?
Nun, versuchen Sie das mit der Wand der Rolltreppe, die 150 fährt, und ich driftete einfach dorthin. Ich drang nicht ein, aber ich dachte: „Oh, Mann.“ Es war das einzige Mal, dass ich irgendeine Erfahrung hatte, die nicht gut war. Ich habe es respektiert, aber ich wollte das nie wieder erleben.
Was uns das gelehrt hat, ist, dass wir bei jeder Art von Seitenwind nicht draußen sein sollten. Wir denken, wir sind stabil, bis wir mit dieser Geschwindigkeit fahren und das Auto einfach sehr leicht wird und anfängt, sich zu bewegen.
Das ist verrückt.
Ja. Das ist das häufigste Wort, das die Leute verwenden, ist „verrückt“.
Ich finde es erstaunlich, was du geleistet hast. Es erfordert viel Mut und Entschlossenheit. Es erfordert viele Dinge. Welche Art von Fahrradbeherrschung brauchst du, um nicht „abzufliegen“ oder herausgesaugt zu werden?
Nun, ein paar Dinge. Kriteriums-Fähigkeiten sind etwas anders, als nur alleine zu fahren. Es gibt ein bestimmtes Element, in der Gruppe zu sein, zu reagieren, und man schärft einfach diesen Sinn dafür, was man tun muss. Ich bin von 2014 bis 2016 Kriteriumsrennen gefahren und habe diese Fähigkeit verfeinert. Ich war Downhill-Mountainbike-Rennfahrerin, als ich Juniorin war.
Das andere ist, wenn man in diesen Wirbel gerät – und ich weiß, es ist ein schreckliches Beispiel, aber wenn Leute einen Autounfall beschreiben und sagen: „Alles wurde einfach langsamer.“ Es war wie in Zeitlupe.
Das liegt daran, dass deine Sinne so geschärft sind. Du bist in diesem Moment so völlig konzentriert, nichts anderes ist in deinem Kopf – es wird langsamer. Ich habe immer gesagt, es ist fast so, als ob, je schneller ich hinter dem Range Rover fuhr, desto langsamer geschah alles. Es schien fast wie eine Zeitverzerrung zu sein.
Für mich war es, je schneller ich fuhr, desto einfacher, weil ich so absolut in diesem Moment war.
Also, die Fahrtechnik ist äußerst wichtig. Ich denke, das ist eine angeborene Sache, die jemand durch Erfahrung und Wissen im Umgang mit dem Fahrrad besitzt. Ich meine, man würde niemanden, der keine Fahrraderfahrung hat, dort hinten platzieren wollen, weil er mit den grundlegenden Dingen zu kämpfen hätte.
Man trainiert alle Grundfunktionen so, dass sie nicht einmal mehr bewusst ausgeführt werden, damit, wenn etwas Unerwartetes auftritt, man es instinktiv, wenn möglich, bewältigen kann. Aber absolut, die Beherrschungsfähigkeiten sind wichtig und auch die Fähigkeit, inmitten so vieler schneller Ereignisse ruhig zu bleiben.
Ja, oh mein Gott. Du sagtest, es sei viel mentales Training nötig. Es gibt eine große mentale Komponente, denn du hattest gesagt, dass jeder, der Rennen fährt und die körperliche Fähigkeit besitzt, den Rekord versuchen kann, aber es ist der mentale Aspekt, der auch ins Spiel kommt, den manche Leute vielleicht vernachlässigen. Was musstest du tun, um dich mental darauf vorzubereiten?
Oh, oh. Definitiv eine ganze Menge, denn ja, das ist etwas, woran viele Leute nicht denken. Ich glaube fest an das „Gesetz der Anziehung“ – was du denkst, ziehst du an. Es ist auch sehr einfach, denn ich wurde gefragt: „Was passiert, wenn du stürzt?“ Ich meine, die Leute werden neugierig sein, und so sehr ich nicht darüber sprechen wollte, musste ich diese Frage beantworten, denn sonst würde sie im Hinterkopf herumschwirren.
Ich würde antworten: „Nun, man muss rutschen statt zu stürzen“, also hatte ich bereits eine vorgefertigte Antwort, denn die Realität ist, dass man einen Rutsch überleben kann. Ich trug die richtige Ausrüstung, um einen Rutsch überleben zu können. Ich werde nicht gegen Telefonmasten rennen; Autos werden weg sein. Ich werde in den großen, weiten Salzwüsten nichts treffen, weißt du? Also denke ich mir: „Ich mache mir keine Sorgen, wenn etwas passiert.“
Vieles davon ist, wie du dein Gehirn programmierst.
Ganz am Anfang meiner Karriere 2014 habe ich Hypnotherapie gemacht. Das war wirklich, um wieder ins Rennfahren einzusteigen und auch ein bisschen Vorbereitung auf den Geschwindigkeitsrekord, denn das war der Grund, warum ich wieder ins Rennfahren eingestiegen bin – um den Geschwindigkeitsrekord zu brechen.
Ich habe auch Neurofeedback gemacht, das mehr oder weniger eine Konzentration und Beruhigung des Gehirns ist. Und das habe ich mit unseren Sponsoren namens Interoptimal gemacht. Ich ging 3 Tage die Woche bis zur Veranstaltung, um den Geist einfach zu beruhigen.
Denn das andere ist: Wenn man zu nervös wird, zu schnell in etwas hineingerät, nun, was dann? Die Nerven werden die schlechten Gedanken implantieren, und die schlechten Gedanken sind das, was am Ende passiert, und so habe ich damit umgegangen.
Noch etwas: Ich habe eine Freundin in meinem Soroptimist Club, und sie macht solche fast schon unterschwelligen Botschaften auf CD, und sie erstellt sie maßgeschneidert, basierend auf einem Interview mit mir: Was sind die Dinge, die ich erreichen möchte. Ich sehe alle Worte, die sie verwenden wird, und es ist etwas, das ich kurz vor dem Einschlafen mache: Ich stecke mir Kopfhörer ins Ohr, drücke den Play-Knopf und höre mir diese ein- bis anderthalbstündige CD an, und ich befinde mich in dem, was sie einen „Theta-Zustand“ nennt, der kurz vor dem Schlafzustand liegt.
Also, wieder positive Verstärkung.
Wow.
Also ja, der mentale Teil ist riesig und sehr, sehr wichtig. Viele Leute unterschätzen ihn und fragen vielleicht nicht danach. Ich bin froh, dass du gefragt hast, denn es gibt so viel. Das andere, was ich sage, ist, dass es ohnehin eine bestimmte Persönlichkeit erfordert. Es gibt viele Leute, die Fallschirmspringen können, aus Flugzeugen springen können, richtig? Skydive. Aber nicht jeder will es tun. Viele Leute sind körperlich dazu in der Lage, aber es ist so, als ob sie es wirklich tun wollen?
Ja, absolut, das macht total Sinn. Beim Rennsport gibt es auch eine mentale Komponente, und ich denke, das kann dein Rennen genauso leicht beeinflussen oder zerstören, wie wenn du speziell für das Rennen trainiert hast oder nicht. Ich denke absolut, dass das mentale Spiel dabei super wichtig ist. Ich habe gelesen, dass du Teil des Maximum Overload for Cyclists bist. Wie sehr hat sich dein Training verändert, seit du es zum ersten Mal gemacht hast? Ich glaube, du bist wieder dabei, oder?
Ja, gerade erst im letzten Monat angefangen.
Oh, cool! Ist es also eine große Veränderung seit dem ersten Mal, als du dich das erste Mal vorbereitet hast? Ist es die gleiche Art von Zeug?
Weißt du was, es sind die gleichen Dinge, an denen ich arbeite: wieder grundlegend mit Bewegung, Muskelbasis und Vorbereitung. Da es noch ein Jahr dauert, arbeiten Jacques DeVore – von Sirens and Titans Fitness – und ich an einem Programm, das mich richtig durchtrainieren wird, damit ich im September nächsten Jahres bereit bin. Wir drücken die Gewichte im Moment nicht zu hart, aber ich mache alle Übungen durch.
Und ich sage dir was, das Einzige, was ich ehrlich sagen kann, ist – ich meine, ich habe die maximale Überlastung gemacht und gedacht: „Okay, alles wird helfen“, und ich habe an den Prozess geglaubt. Aber als ich dann dieses Schwanken oder diese Oszillation hinten, in dieser Lufttasche hinter dem SUV, machte, replizierte es diese Walking Lunges. Ich konnte nicht glauben, wie sehr diese Walking Lunges geholfen haben. Ich glaube nicht einmal, dass Jacques DeVore wusste, dass das hervorragend für die absolute Leistung und alles andere war. Es hat sich perfekt auf das Fahren im hinteren Teil des Range Rovers übertragen. Ich musste mit fast 700 Watt Leistung schieben und mich selbst antreiben.
Wenn ich zurückschwebe, gebe ich 700 Watt, weil ich nicht aus dem Wirbel geschossen werden möchte. Also trete ich in die Pedale wie verrückt, und dann gelange ich ans Ende des Wirbels und werde nach vorne geschoben, weil so die Oszillation ablaufen würde.
Ich würde ein Stück zurückgehen – obwohl ich kämpfte, um nicht zurückzugehen – und der hintere Teil des Wirbels würde mich nach vorne schieben.
Dann plötzlich trete ich leicht mit nur 150-200 Watt und denke: „Fahr das Auto nicht an.“
in der Hoffnung, dass Shea ihre Geschwindigkeit erhöht, während ich quasi nach vorne geschossen werde und genau an diesen magischen Punkt gelange, und ich würde die Oszillation wieder beginnen. Jetzt gebe ich dabei eine ganze Menge Watt rein. Also wechsle ich von 700 auf 200, von 700 auf 200, was das Max Overload Training nachahmte, was ideal ist.
Jetzt, da ich es zum zweiten Mal durchmache, glaube ich nicht nur wegen der Geschichte daran, ich weiß jetzt aus eigener Erfahrung, dass dies genau das ist, was ich brauche.
Ich habe das gelesen. Das war erstaunlich. Was denkst du, wird das größte Hindernis für den Rekord im September 2018 sein? Vermutest du irgendwelche großen Hindernisse, außer dass es regnen oder windig sein könnte?
Das Finden des Fahrzeugs und das Wetter, denn – nun, das Wetter ist kein kontrollierbares Hindernis, aber das Finden des Fahrzeugs ist es wirklich. Was das Training und die Vorbereitung angeht, so gibt es natürlich immer unvorhergesehene Dinge, die passieren können. Ich möchte mir nicht einmal Gedanken darüber machen. Ich meine, die bizarrsten Dinge, die mich aus der Bahn werfen könnten. Das wird dein Glück sein – wenn etwas passiert, das außerhalb deiner Kontrolle liegt. Im Grunde sind die beiden wichtigsten Dinge, das Fahrzeug zu finden und zu hoffen, dass das Wetter mitspielt. Wenn diese beiden Dinge passieren, weiß ich, dass ich bereit sein werde.
Ich habe genug Leute in meinem Team um mich herum, weißt du, selbst wenn ich einen Moment habe, in dem ich vielleicht ein wenig frustriert vom Training bin, habe ich genug Leute um mich herum, die eine Kerngruppe von Unterstützung bilden.
Und natürlich jetzt auch mein Mann. Davon hast du ja gehört. Ich habe ihn am 4. März kennengelernt. Am 1. April verlobt. Am 23. Juni geheiratet. Alles dieses Jahr. Ich habe immer davon gehört und an dieses ganze Märchen geglaubt, aber ich hätte nie gedacht, dass es passieren würde.
Und natürlich konnte ich den Witz benutzen: „Nun, ich mache alles schnell – auch das Heiraten.“ Ich folge einfach meinem Lebensweg.
Als einzige Frau, die das versucht hat, und du wirst versuchen, deinen eigenen Rekord zu brechen – was bedeutet dieses Ziel deiner Meinung nach für Frauen?
Nun, weißt du, das war eine Gelegenheit, die keine andere Frau zuvor gehabt hatte, also denke ich, das war das Erste, was mich angezogen hat. Etwas innerhalb meiner Fähigkeiten, und keine Frau hat es je getan. Ich hatte diese einzigartige Gelegenheit, weil es nicht so viele Rekorde gibt, die Frauen noch nicht versucht oder bereits erreicht haben.
Das war also das Wichtigste.
Danach werde ich öffentliche Vorträge halten und vielleicht inspirierende Vorträge. Hören Sie zu, ich war ein Kind, das von 14 bis 19 Rennen fuhr. Ich tat, was viele Leute tun. Sie sind in der Junior High, sie sind in der High School, sie betreiben all diese Leichtathletik. Dann wachsen sie auf und gründen eine Familie und machen Karriere.
Und oft bleiben Menschen in diesem Trott stecken. Ich war ein typischer Mensch: Karriere. Familie. Und ja, ich ging ins Fitnessstudio und hielt mich durch den Besuch des Fitnessstudios fit. Ich hatte meinen Freundeskreis. Wir sahen uns fast jeden Tag, wissen Sie, aber ich habe meine Grenzen nicht ausgereizt. Ich hatte Freunde, die einen Marathon liefen. Es war ihr erster Marathon und sie kamen aus dem Fitnessstudio. Wir beobachteten ihr Training. Wir beobachteten alle ihre Vorbereitungen, die mit dem Marathon verbunden waren.
Eine Gruppe von uns aus dem Fitnessstudio fuhr nach San Diego und sah ihnen zu. In diesem Moment dachte ich: „Wow, das kann ich auch.“ Also setzte ich mir ein Ziel: Ich werde nächstes Jahr einen Marathon laufen. Das war 2009, als ich sie sah. 2010 lief ich meinen ersten Marathon.
Im Zuge dieses einen Ziels setzte ich mir ein weiteres und noch eins.
Eines dieser Ziele führte mich zu John Howard, der mich trainierte, als ich Junior war. Ich habe mich wieder mit ihm getroffen, weil ich wollte, dass er meinen Sohn trainiert – meinen mittleren Sohn, der 16 ist –, der in einem Jahr 19 Halbmarathons gelaufen ist. John war derjenige, der mich wieder aufs Fahrrad gebracht hat. Und als ich wieder aufs Fahrrad stieg, war er derjenige, der sagte: „Hey, das hat noch keine Frau gemacht.“
Wenn überhaupt, dann möchte ich die Menschen dazu inspirieren, zuzuhören:
Steigen Sie wieder ins Spiel des Lebens ein, denn wissen Sie was, nur weil Sie in Ihren 40ern sind, Karriere gemacht haben, Familie gegründet haben, ist es nicht hoffnungslos.
Hier kam ich im Grunde aus dem Rennsport-Ruhestand zurück, stieg wieder in den Rennsport ein und stellte dann so etwas Verrücktes auf. Ich denke, das ist die Sache, dass die Leute, anstatt zu denken: „Oh, so wird der Rest meines Lebens sein, und ich stecke in diesem Trott fest.“
Raus da. Setzen Sie sich ein kleines Ziel. Dann setzen Sie sich ein weiteres Ziel. Sie wissen nicht, wohin das alles führen wird.
Das ist wirklich cool. Das ist ein großartiger Ratschlag. Meine letzte Frage, und du hast sie schon irgendwie beantwortet: Was inspiriert dich, Fahrrad zu fahren?
Ich lasse mich eigentlich von jedem Ziel oder jeder Karotte inspirieren, die ich mir vornehme. Im Moment ist es das, was ich für den Geschwindigkeitsrekord tun muss, denn das ist mein nächstes Ziel und beinhaltet, auf dem Fahrrad zu sitzen.
Abgesehen davon, dass ich mich auf dem Fahrrad zu Hause fühle. Ich kann mit meinem Mann fahren, denn er fährt auch.
Ich genieße es wirklich, auf dem Fahrrad unterwegs zu sein, aber nach dem Geschwindigkeitsrekord, wer weiß? Ich könnte mich einem anderen Ziel zuwenden und etwas anderes tun. Ich werde immer noch aufs Fahrrad steigen, aber vielleicht nicht mit der gleichen Intensität.
Ich glaube, das Fahrrad wird, weil ich es als Junior gemacht habe, immer ein Teil dessen sein, wer ich bin. Es ist wie nach Hause kommen.
Viele Leute haben das gleiche Training – sei es Gehen, Laufen oder Schwimmen. Es ist ein natürlicher Rückzugsort für sie. Das Fahrrad ist das für mich. Ich werde immer natürlich dazu neigen, aber vielleicht nicht auf dem gleichen Intensitätsniveau. Vielleicht fange ich etwas anderes an, man weiß ja nie?
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