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Das Beste nach einem neuen Fahrrad oder neuen Laufrädern ist eine neue Ausrüstung. Ich war begeistert, als mich PEZ bat, das Primal QX5 Inertia Trikot und die Trägerhose zu testen. Als eingefleischter Rennradfahrer und ehemaliger Rennfahrer der frühen 90er Jahre hatte ich Primal-Ausrüstung immer entweder für Mountainbike-Fahrer oder eher Gelegenheits-Rennradfahrer gehalten.
Die Designs sind größtenteils lustig oder sogar ausgefallen, aber nicht so EuroPro, wie es meinem Geschmack entspricht. Ich erinnere mich, dass sie eines der ersten Unternehmen waren, das locker sitzende Radsportbekleidung anbot – perfekt für Radfahrer, die sich beim Tragen von hautenger Lycra selbstbewusster fühlten.
Aber das war damals und das ist jetzt. Primal hat immer noch lustige und ausgefallene Sachen – wie die Evo Series für Herren und Damen, sowie ihre Limited Edition und Artist Series. Und, um ehrlich zu sein, vieles davon gefällt mir, weil es lustig und anders ist. Außerdem ist diese Art von Ausrüstung durch eine "entspanntere" Einstellung zum Radfahren, die durch die Popularität des urbanen Radfahrens und des Cyclocross entstanden ist, immer "mainstreamiger" geworden. Aber Primal hat sich auch auf die dunkle Seite gewagt, mit einer Ausrüstung, die eindeutig mehr auf Rennradfahrer zugeschnitten ist, und durch das Sponsoring des Amateur-Eliteteams Primal-Audi Denver. Hier kommt das QX5-Kit ins Spiel, das die Ausrüstung des Teams ist.
Inertia QX5 Kurzarmtrikot - $150
Das Inertia QX5 ist Primal's neuestes und bestes Trikot. Überwiegend Schwarz ist ein häufiges und beliebtes Thema bei vielen modernen Trikots (besonders bei den Briten) und das Inertia QX5 folgt diesem Muster. Obwohl es – glücklicherweise – kein komplett schwarzes Kit ist. Primal verwendet Schwarz- und Grautöne mit einem digitalen Grafikdesign in einem horizontalen Muster auf Vorder- und Rückseite, so dass es nicht einfarbig schwarz und etwas besser sichtbar ist.
Und Grün entlang der Reißverschlusslinie auf der Vorderseite und an den Ärmeln verleiht ihm einen Farbtupfer und einen Akzent, der ins Auge fällt. Vielleicht nicht so „wild“ wie einige andere Primal-Designs, aber auch nicht langweilig oder öde. Wenn Sie Ihr eigenes QX5 entwerfen möchten, bietet Primal es als individuelles Design für Ihr Team an.
Abgesehen vom Aussehen, hier ist, was Primal darüber zu sagen hat:
"Die Inertia QX5 war einer der größten Kampfjets, die die Menschheit kannte. Sie war teuflisch im Kampf und schneller als eine rasende Kugel. Bei ihrer letzten Luftmission verschwand das perlweiße Flugzeug. Gerüchten zufolge stürzte das Flugzeug tief ins Meer und fand ein neptunisches Schicksal in einem verlorenen feuchten Grab. Während die Geschichte der Inertia QX5 nie wirklich gelöst wurde, wird der mysteriöse Jet bis heute gesehen. Er kreist schnell, hinterlässt bauschige weiße Kondensstreifen, während er in den Wolken verschwindet."
Jenseits des Marketingsprechs handelt es sich hierbei um ein modernes, hochtechnologisches Renntrikot. Die Passform ist definitiv Rennsport (was Primal als „Pro-Tour-Passform“ bezeichnet). Laut Primals Größentabelle ist Größe Small für jemanden mit einem Brustumfang von 36-38 Zoll, einem Gewicht von 120-145 Pfund und einer Körpergröße von 64-68 Zoll.
Ich bin ein Ektomorph (das ist Wissenschaftssprache für einen dünnen Kerl), der dieser Beschreibung entspricht, und das Inertia QX5 saß so hauteng, wie hauteng nur sein kann – ähnlich wie das Tragen eines Einteilers. Mit anderen Worten, genau so, wie man es von einem Renn-Trikot erwartet. Wenn Sie also eine nachgiebigere oder schmeichelhaftere Passform wünschen oder benötigen, sind dies nicht die Droiden, die Sie suchen.
Das Ärmelkompressionsband ist 60 mm breit und das Silikongriffgitter ist 35 mm breit.
Zur figurbetonten Passform des Inertia QX5 Trikots gehören Kompressionsärmel mit Silikon-„Gitter“ an der Innenseite der Ärmel für einen passgenauen Sitz um Ihre Arme. Wenn Sie statt dünner ektomorpher Arme wie ich eher muskulöse Bizeps haben, könnte es sogar eine kleine Herausforderung sein, Ihre Arme in die Ärmel zu bekommen. Und die Ärmel sind etwas länger als bei den meisten meiner anderen Trikots, aber länger ist der aktuelle Trend in der Mode des Profipelotons.
Ein Silikongreifer um den elastischen Saum des Trikots verhindert außerdem, dass es am Rücken hochrutscht. Apropos Rücken: Dort befinden sich die traditionellen drei Trikottaschen, aber die Oberseiten der beiden äußeren Taschen sind eher schräg nach unten als gerade quer. Die Idee dahinter ist, dass man so während der Fahrt leichter in die Tasche greifen und Dinge herausnehmen kann.
Die Taschen sind nicht ganz so tief wie die Taschen meiner meisten anderen Trikots, aber ich hatte keine Angst, dass etwas während der Fahrt herausfallen könnte. Dennoch wird das Inertia QX5 als Renntrikot beworben und wäre mit tieferen Taschen, in die man Dinge hineinstopfen kann, besser. Per Definition bedeuten kleinere Taschen – wenn auch nur geringfügig – die Möglichkeit, weniger Dinge mitzunehmen. Erst recht, da die schrägen Seitentaschen sie effektiv kleiner machen. Das Einzige, was das Inertia QX5 nicht hat, was einige meiner anderen Trikots haben – und was ich wirklich mag – ist eine kleinere Reißverschlusstasche, um kleine Dinge darin aufzubewahren, die man sicherer haben möchte.
Ein durchgehender Silikongriff am Bund sorgt dafür, dass das Trikot an Ort und Stelle bleibt.
Zählen die schrägen Taschen, die den Zugriff auf die mitgeführten Gegenstände erleichtern, als marginale Gewinne?
Nicht nur die Passform ist aerodynamisch, sondern auch das Material. Das Inertia QX5 verfügt über sogenannte Vortex-Einsätze an Vorder-, Rückseite und Ärmeln. Dabei handelt es sich um Dellen, die wabenartig angeordnet sind. Denken Sie an Golfbälle oder Zipp-Laufräder. Die Dellen sollen den aerodynamischen Widerstand reduzieren, indem sie die vorbeiströmende Luft leichter von der Trikotoberfläche abbrechen lassen, was den Luftstrom glättet und weniger Verwirbelungen erzeugt. Ich bin kein Aerodynamiker, daher muss ich Primal beim Wort nehmen, dass das Inertia QX5 schneller ist als alle meine anderen Trikots. Wenn ich doch nur so schnell wäre.
Vortex-Material mit wabenartigen Dellen soll den Luftwiderstand reduzieren.
Das Trikotmaterial ist zudem sehr leicht und sehr dünn. Wenn man das Trikot gegen das Licht hält, kann man tatsächlich durch die wabenartige Struktur der Vortex-Paneele sehen. Es ist kein offenes Netz, durch das Luft frei strömen kann, aber es kommt dem ziemlich nahe. Es versteht sich von selbst, dass das Inertia QX5 kein Kaltwetter-Trikot ist, aber es sollte die Aufgabe erfüllen, so bequem wie möglich an den Hundstagen des Sommers zu sein.
Primal gibt 135 Gramm für ein Trikot der Größe S an, und meine Größe S wog auf meiner Waage 139 Gramm.
Auch Mesh-Einsätze an den Seiten und an der Unterseite der Ärmel tragen dazu bei, dass Sie bei heißem Wetter kühler bleiben. Und wie es sich für ein modernes Renntrikot gehört, ermöglicht ein durchgehender YKK-Reißverschluss (sozusagen der Industriestandard für Reißverschlüsse), noch mehr Luftzirkulation zu erzeugen und Sie Ihre beste Tommy Voeckler-Imitation mit vollständig geöffnetem Trikot, verzerrtem Gesicht und heraushängender Zunge beim Bezwingen Ihres Lieblingsanstiegs zu machen.
Die Wabenstruktur des Vortex-Materials ist auf der Innenseite des Trikots deutlicher zu erkennen – im deutlichen Gegensatz zum Netzmaterial an den Seitenpartien.
Wenn Sie das Trikot hochziehen, werden Sie feststellen, dass das Interia QX5 keinen traditionellen „Mock Turtle“-Kragen hat. Stattdessen ähnelt er eher einem Rundhalsausschnitt eines T-Shirts – ein weiteres Indiz dafür, dass es sich hierbei hauptsächlich um ein Trikot für heißes Wetter handelt. Und der hintere Teil des Kragens besteht aus demselben Netzmaterial wie die Seitenteile.
Vortex oben für Geschwindigkeit, Mesh unten zur Kühlung.
Für die PEZ-Reißverschluss-Liebhaber, ein YKK-Reißverschluss … der Goldstandard unter den Reißverschlüssen.
Inertia QX5 Trägerhosen - $250
Die Inertia QX5 Trägerhosen orientieren sich im Design am Trikot, mit demselben schwarz-grauen Horizontalmuster an den Seitenpartien und einem breiten grünen Band um den Beinabschluss und am Rücken der Trägerhose an der Basis des Rückens. Zusammen ergeben Trikot und Trägerhose einen unauffälligen, aber doch aussagekräftigen Look, der in einem Meer schwarzer Bekleidung heraussticht.
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Wie das Trikot sind auch die Inertia QX5 Trägerhosen rennradtauglich geschnitten. Man schlüpft definitiv nicht einfach hinein, besonders mit dem Silikongriff an der Innenseite der Kompressionsbänder an den Beinen. Und wie bei den Trikotärmeln sind die Beine der Trägerhosen etwas länger.
Die Kompressionsbänder und der Silikongriff an den Beinen sind die gleichen wie am Trikot: 60 mm bzw. 35 mm.
Das Material, das Primal für die Inertia QX5 Trägerhosen verwendet, ist Resistex® Carbon-Gewebe, das angeblich "die Laktatkonzentration senkt, die Blutzirkulation verbessert und die Zellen mit Sauerstoff versorgt."
Resistex® Carbon "beschleunigt auch den Verdunstungsprozess des Schweißes, verlangsamt die Bildung von Feuchtigkeit auf der Haut und hält die Temperatur konstant." Glauben Sie, was Sie wollen. Beides sind Behauptungen, die ich nicht bestätigen kann. Es genügt zu sagen, dass sich das Material sehr angenehm auf meiner Haut anfühlt und ich, wie beim Trikot, keinen Zweifel habe, dass es gut funktionieren wird, wenn die Tage heiß werden.
Interessanterweise haben die Inertia QX5 Trägerhosen einen Lichtschutzfaktor von 50, was eine weitere Eigenschaft von Resistex® Carbon sein könnte, da Primal die gleiche Lichtschutzfaktor-50-Schutzwirkung nicht für das Trikot angibt und es kein Material ist, das Primal für das Trikot verwendet. Während das Trikot also aerodynamische Dellen hat, haben die Trägerhosen keine.
Primal gibt für ein Trägerhöschen der Größe S 240 Gramm an, und meine Größe S wog schlanke 183 Gramm!
Der Trägerteil unterscheidet sich nicht wesentlich von vielen anderen Trägerhosen in Bezug auf Design und Schnitt: ein halbreiter, durchgehender Y-Rücken und eine vorne ausgeschnittene Form, die bei mir bis knapp über den Bauch reichte. Die Träger waren angenehm breit. Viele Hersteller verwenden ein weißes Material für den Trägerteil von Trägerhosen, aber Primal entschied sich für Schwarz – und das Material ist ein Netzgewebe, das zur Kühlung beiträgt.
Einzigartig bei meinen anderen Trägerhosen ist, dass die Inertia QX5 eine Renntasche für Funkgeräte hat. Nicht, dass ich ein Funkgerät bräuchte, aber ich habe eine Fahrt mit einem herumliegenden Motorola FRS 2-Wege-Funkgerät gemacht, das in die Tasche gesteckt war, und es war überraschend bequem. Wenn Sie kleine Gegenstände haben, die Sie sicherer aufbewahren möchten und die Sie während der Fahrt nicht benötigen, könnte die Renntasche für Funkgeräte ein guter Ort dafür sein. Allerdings befindet sich die Renntasche für Funkgeräte auf fast derselben Höhe wie die mittlere Rückentasche des Trikots, sodass zu viele Gegenstände in beiden zu viel Volumen verursachen könnten. Ich finde, es wäre besser gewesen, die Renntasche für Funkgeräte höher zu positionieren, damit dies kein Problem darstellt.
Wenn Sie ein Funkgerät benötigen, haben die Inertia QX5 Trägerhosen einen Platz dafür.
Ist das ein Rennfunkgerät, oder freuen Sie sich einfach, mich zu sehen?
Natürlich ist das wichtigste Teil jeder Radhose das Sitzpolster. Primal verwendet ein 4-Wege-Stretchmaterial mit vier Dichten für das sogenannte HX8 Carbon Italian Chamois. Ehrlich gesagt, ich weiß nicht, was der Carbon-Anteil des Sitzpolsters ist, aber ich kann Ihnen sagen, dass mein Hintern und andere Teile bei Fahrten in den Inertia QX5 Trägerhosen (als Referenz fahre ich einen fi'zi:k Kurve Bull Sattel, den es nicht mehr gibt und der so gut wie keine Polsterung hat) vollkommen zufrieden waren.
Die HX8-Sitzpolsterung ist relativ „gepolstert“, ohne zu dick oder weich zu sein, sodass sie sich nicht wie eine Windel anfühlt. Wie bei vielen anderen Sitzpolster-Designs ist die Polsterung an den Sitzknochen am dicksten und wird nach außen zu den Rändern des Sitzpolsters hin weniger dicht. Im Gegensatz zu vielen anderen Sitzpolstern gibt es keinen ausgeprägten Spalt/Lücke entlang des Perineums. Außerdem ist das HX8-Sitzpolster nicht für den Luftstrom/die Kühlung gepolstert oder perforiert, sondern ist antibakteriell und antimikrobiell.
Das HX8-Chamois verwendet ein Material mit vier Dichten, das ein gutes Gleichgewicht zwischen Festigkeit und Dämpfung bietet und für lange Tage im Sattel bequem sein sollte.
Der Beweis liegt in der Fahrt
Letztendlich kommt es bei jeder Fahrradausrüstung darauf an, wie sie sich auf dem Rad anfühlt und funktioniert. Zumindest für mich war die hautenge Passform des Inertia QX5 Trikots und der Trägerhosen bequem – das kann bei Ihnen anders sein. Es fühlte sich nie einengend oder einschränkend an – was das Bewegen auf dem Rad erleichterte. Obwohl die Wabenstruktur des Vortex-Materials texturiert ist, rieb es nicht und war nicht scheuernd.
Und was auch immer die technischen Eigenschaften des Resistex® Carbon-Materials in den Trägerhosen sein mögen, es war weich und glatt auf meiner Haut. Und trotz all der verschiedenen Paneele sowohl am Trikot als auch an den Trägerhosen waren keine der Nähte störend. Ich war etwas besorgt, dass die Kompressionsbänder und der Silikongreifer an den Ärmeln und Beinen sie zu eng machen könnten. Stattdessen fühlte es sich ziemlich natürlich an, und ich kann nicht anders, als mich zu fragen, ob sie einen ähnlichen Effekt wie Kompressionsärmel haben – die Durchblutung erhöhen und die Muskelermüdung reduzieren.
In meiner Gegend erleben wir gerade erst wärmere Temperaturen – einschließlich eines ungewöhnlich heißen Apriltags mit bis zu 90F oder so – und ich hatte keine Probleme, im Inertia QX5 Trikot und den Trägerhosen kühl genug zu bleiben. Eine Sache, die mir wirklich auffiel, ist, dass das Vortex-Material Schweiß hervorragend ableitet. Obwohl nichts außer einer echten Klimaanlage Sie während der Hitze und Feuchtigkeit der Sommer in Washington, D.C. kühl und bequem hält, bin ich zuversichtlich, dass das Inertia QX5 Kit so kühl wie möglich sein wird, wenn es im Sommer heiß hergeht.
Meine längste Fahrt in den Inertia QX5 Trägerhosen war 40 Meilen, aber ich bin in genug verschiedenen Shorts gefahren und habe genug lange Fahrten gemacht, um meinem Hintern zu sagen, dass sie für längere 60-80 Meilen Fahrten gut geeignet sein werden. Ich fahre heutzutage nicht mehr viel länger als das, aber ich sehe – oder fühle – keinen Grund, warum es aufgrund der Dichte und Festigkeit des Sitzpolsters nicht auch für 80-100 Meilen gut sein sollte. Wenn Sie also an Gran Fondos oder Sportveranstaltungen teilnehmen, sollte das Inertia QX5 Kit der Aufgabe gewachsen sein, wenn Sie es sind.
Wenn Sie ein leistungsorientierter Rennradfahrer sind – auch wenn Sie kein Rennfahrer sind – dann sind Sie der Fahrer, für den Primal das Inertia QX5 Kit entwickelt hat. Primal kommt vielleicht nicht sofort in den Sinn, wenn Sie auf der Suche nach hochtechnologischer Rennausrüstung sind, aber es ist mehr als nur eine Überlegung wert. Das Inertia QX5 Kit ist nicht billig, aber das gilt auch für andere Hersteller in diesem Preissegment. Sie zahlen also vielleicht viel Geld, aber Sie bekommen erstklassige Ware. Primals Wurzeln mögen Mountainbikes sein, aber sie treffen definitiv den Nagel auf den Kopf für ernsthaftere Rennradfahrer und Möchtegern-EuroPro-Rennfahrer mit dem Inertia QX5 Trikot und den Trägerhosen. Chapeau.
HINWEIS: Wenn Sie sowohl das Inertia QX5 Trikot als auch die Trägerhosen kaufen, bietet Primal sie derzeit zusammen für $360 an.
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Mit den leicht längeren Ärmeln und Beinen entspricht der Look des Inertia QX5 Kits definitiv der aktuellen EuroPro-Mode.
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PEZ-Mitarbeiter Chuck Peña ist ein ehemaliger Wochenend-Krieger-Rennfahrer, der jetzt nur noch zum Spaß fährt, es aber hin und wieder schafft, Fausto Coppi's Sprichwort zu bestätigen: Alter und Tücke werden Jugend und Können überwinden. Er lebt in Arlington, VA, mit seiner Frau (die seine häufigste Fahrpartnerin ist), seiner Tochter (eine aufstrebende Nachwuchsgolferin, die große Freude daran hat, ihn ständig zu schlagen) und ihren Hunden. Sie können ihm auf Twitter unter @gofastchuck folgen.
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