Beachten Sie, dass dieser Leitfaden zwar auf Rennräder ausgerichtet ist, aber die gleichen Prinzipien auch für den Kauf eines frauenspezifischen Mountainbikes gelten.
Ein Fahrrad kaufen? Großartig! Das ist ein wunderbarer, positiver Schritt für Sie – wir hoffen, Sie genießen das Einkaufserlebnis und finden ein Fahrrad, das Sie lieben – und, was noch wichtiger ist, eines, das Sie auch liebt.
Wenn Sie ein Fahrradgeschäft betreten, sind die meisten Fahrräder, die Sie sehen werden, auf die Proportionen des durchschnittlichen Mannes zugeschnitten. Frauen sind anders gebaut. Im Durchschnitt haben wir kürzere Oberkörper, kürzere Arme und längere Beine als ein Mann gleicher Größe. Unsere Hände und Füße sind kleiner und unsere Schultern schmaler. Und – keine Überraschung – unsere Hüften sind breiter. All diese Unterschiede können die Passform, das Fahrgefühl und das Handling eines Fahrrads beeinflussen.
Wir haben an drei Stellen Kontakt zum Fahrrad: Unsere Hände steuern Lenkung, Bremsen und Schaltung des Fahrrads über den Lenker und die daran befestigten Bedienelemente, unsere Füße stehen auf den Pedalen und unser Gesäß hat Kontakt mit dem Sattel. Und wir haben bereits festgestellt, dass Frauen in allen drei Bereichen sowie in den Zwischenräumen deutlich unterschiedliche Proportionen haben!
Ein Fahrrad, das von Grund auf für eine Frau und nicht für einen Mann konzipiert ist, bietet in diesen drei Kontaktbereichen Passform und Ausstattung, die die Passform für die durchschnittliche Frau optimieren. Beachten Sie, dass ich hier immer noch "durchschnittlich" sage! Wir sind alle unterschiedlich – was für Sie großartig funktioniert, ist möglicherweise nicht das Beste für eine andere Frau. Aber ein "frauenspezifisches" Fahrrad (auch bekannt als "WSD™" oder Women's Specific Design bei Trek-Fahrrädern) bietet vielen Frauen eine bessere Chance auf eine bequeme Passform mit weniger Anpassungen.
WAS MACHT EIN FAHRRAD ZUM FRAUEN-SPEZIFISCHEN MODELL?
Verschiedene Fahrradhersteller haben, verständlicherweise, unterschiedliche Ansätze bei der Entwicklung eines frauenspezifischen Fahrrads. Einige modifizieren einen Standard-„Unisex“-Rahmen, indem sie einen kürzeren Vorbau, kleinere Lenker, kürzere Kurbeln und einen breiteren Sattel verwenden. Andere verfolgen einen umfassenderen Ansatz und entwerfen ihre frauenspezifischen Rahmen tatsächlich anders – oft mit einem kürzeren Oberrohr, einem entspannteren Steuerrohrwinkel, einem höheren Steuerrohr und vielleicht einem etwas steileren Sitzrohrwinkel.
Das Kürzen des Oberrohrs verringert den Abstand zwischen Sattel und Lenker – das häufigste Problem für weibliche Radfahrerinnen aufgrund unserer kürzeren Oberkörper. Allein das Kürzen des Oberrohrs kann jedoch zu anderen Problemen führen – weniger stabiles Fahrverhalten und erhöhte Zehenüberlappung – es sei denn, es werden weitere Änderungen vorgenommen.
Durch eine leichte Entspannung des Steuerrohrwinkels wird das Vorderrad weiter nach vorne verlagert, sodass eine Zehenüberlappung weniger wahrscheinlich ist. Ein entspannter Steuerrohrwinkel verlängert auch den Radstand geringfügig, was zu einem stabileren Lenkverhalten führt. Ein höheres Steuerrohr und ein steilerer Sitzwinkel erleichtern die Realisierung eines kürzeren Oberrohrs – wodurch die Zehenüberlappung minimiert und gleichzeitig der Komfort durch Reduzierung der Nacken- und Oberkörperbelastung (höheres Steuerrohr) erhöht und die längeren Oberschenkelknochen einer Frau genutzt werden (steilerer Sitzwinkel).
Neben der Rahmengeometrie können viele weitere Modifikationen an einem Fahrrad vorgenommen werden, um es für eine Frau benutzerfreundlicher zu machen:
- Der Lenker kann kleiner sein (schmaler, flacherer Drop und kürzerer Reach) und der Vorbau kann kürzer und/oder aufrechter sein, um den Griff zum Lenker weiter zu reduzieren.
- Bremsen und Schalthebel können für kleinere Hände dimensioniert werden.
- Der Sattel kann hinten breiter sein, um den breiteren Sitzknochen einer Frau (Ischialtuberkel, wenn man es schick ausdrücken möchte!) gerecht zu werden, und möglicherweise eine Aussparung haben, um Weichteilverletzungen vorzubeugen.
- Das Gewicht und die Steifigkeit der verwendeten Materialien können an eine leichtere Fahrerin angepasst werden.
- Kleinere Laufräder und Reifen (z. B. 650C) können verwendet werden, um eine Zehen-Rad-Überlappung zu vermeiden.
- und natürlich kann das Fahrrad in einem anderen Farbschema lackiert werden!
UND... WAS IST MIT MAßANFERTIGUNG?
Wenn Sie Zeit, Geld und Geduld haben, in diesen Prozess zu investieren, könnten Sie sich fragen: "Warum soll ich mich mit frauenspezifisch zufriedengeben, wenn ich MEIN-Spezifisches haben kann?" Und - Sie haben Recht. Ein Fahrrad, das darauf ausgelegt ist, IHNEN zu passen, kann Ihnen und Ihrem Fahrstil besser entsprechen als ein handelsübliches Damenrad.
Ein guter Custom-Rahmenbauer wird viel Zeit und Mühe investieren, um sicherzustellen, dass Sie genau das bekommen, was Sie wollen/brauchen. Dies kann letztendlich ziemlich anders sein, als Sie ZU BEGINN des Prozesses dachten, was Sie wollten - jahrelange Erfahrung seitens des Rahmenbauers wird den Prozess zusammen mit Ihrem Input leiten.
Der erste Schritt zu einem guten Custom-Aufbau ist eine solide Fahrradanpassung. Ein qualifizierter Fachmann wird Sie vermessen, Ihren Fahrstil, Ihre Flexibilität und Ihre Gelenkwinkel berücksichtigen und Empfehlungen für die Größe eines Fahrrads abgeben. Ihr Rahmenbauer wird all diese Informationen zusammen mit Ihren Vorlieben beim Bau Ihres Rahmens berücksichtigen.
Ein Custom-Hersteller kann größen-, gewichts- und zweckspezifische Materialien verwenden, um Ihrem Fahrrad das gewünschte "Gefühl" zu verleihen. Möchten Sie eine voll beladene Überlandtour fahren? Dann könnte Ihr Rahmen steifer ausfallen, als wenn Sie bequeme schnelle Hundertkilometerfahrten machen möchten.
Einige Hersteller, wie Seven Cycles, bieten Custom-Programme an, die ihr Angebot an Standardfahrrädern ergänzen.
Die meisten Custom-Fahrräder werden aus Stahl gefertigt, obwohl Custom-Fahrräder aus jedem erdenklichen Material erhältlich sind.
Obwohl jeder Custom-Rahmenbauer ein großartiges Damenrad herstellen kann, stellt Sweet Pea Bicycles
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GLOSSAR:
Oberrohr
Horizontales oder leicht abfallendes Rohr, das vom Sattel bis zur Vorderseite des Fahrrads verläuft.
Steuerrohr
Rohr am vorderen Fahrradrahmen, das die Gabel mit dem Lenker verbindet.
Sitzrohr
Rohr, das Kurbel/Tretlager mit den Pedalen verbindet.
Unterrohr
Rohr, das das Steuerrohr mit den Kurbeln verbindet.
Sitzstreben
Rohre, die Sattel/Sattelstütze/Oberseite des Sitzrohrs mit dem Hinterrad verbinden.
Kettenstreben
Rohre, die die Kurbel/das Tretlager mit dem Hinterrad verbinden.
Vordergabel
verbindet das Vorderrad mit dem Steuerrohr/Lenker.
Tretlagergehäuse
nimmt das äußerst wichtige Tretlager auf – das den Rahmen mit den Kurbeln verbindet.
Drop
Abstand zwischen Ober- und Unterseite des Lenkers. Eine kleinere Hand würde einen kleineren Drop schätzen.
Breite
Abstand von einer Seite zur anderen. Normalerweise „Mitte zu Mitte“ des Lenkers gemessen. Typischerweise haben Standard-Rennräder eine Lenkerbreite von 40 cm, aber viele Frauen bevorzugen möglicherweise einen 38- oder 36-cm-Lenker. Wenn der Lenker viel breiter als Ihre Schultern ist, müssen Sie sich abstützen, um Ihren Oberkörper auf dem Fahrrad stabil zu halten, und die meisten Menschen finden das nicht bequem.
Reach
Horizontaler Abstand vom Vorbau bis zur Vorderkante des Lenkers (wie weit der Lenker vom Fahrrad absteht). Bei kurzem Reach sind die Hebel näher bei Ihnen.
MATERIALIEN
Stahl
Am einfachsten zu verarbeiten, große Bandbreite an Eigenschaften, die sich recht einfach modifizieren lassen. Moderne Stahlräder können fast so leicht wie jedes andere Rahmenmaterial hergestellt werden. Ein handwerklich gefertigtes Stahlrad hat eine Fahrqualität, die andere Rahmenmaterialien anstreben.
Aluminium
Eines der leichtesten Materialien, wird aber oft als hartes Fahrgefühl beurteilt – besonders für kleinere Fahrer. Um dies auszugleichen, sind Rohre aus Aluminium oft überdimensioniert. Dies ermöglicht ein dünnerwandiges Rohr mit einem angenehmeren Fahrgefühl, während die Festigkeit erhalten bleibt. Kann schwieriger zu schweißen sein als Stahl.
Titan
Früher als exotisches Material angesehen, ist Titan leichter als Stahl und hat ein etwas besseres Festigkeits-Masse-Verhältnis. Es hat auch ein etwas sanfteres Fahrgefühl als Stahl, was es zu einer großartigen Wahl für ein Fahrrad macht, mit dem man lange Strecken fahren möchte. Viel schwieriger zu schweißen als Stahl. Nicht korrosionsanfällig, daher kann ein Titanrahmen eine lebenslange Investition sein.
Carbon
Alle Fahrräder, die wir als „Carbonfaser“ bezeichnen, sind eigentlich kohlefaserverstärktes Harz. Das heißt, Kunststoff. Carbonfaser ist ein extrem leichtes Material und verfügt über eine überragende Vibrationsdämpfung und Steifigkeit, was es ermöglicht, ein sehr komfortables Fahrrad zu haben, das auch bei der Kraftübertragung sehr effizient ist. Aufgrund der Kosten für die Herstellung von Formen sind die meisten Carbonfaser-Fahrräder Standardmodelle und keine Maßanfertigungen.
Zehen-Rad-Überlappung
Mögliche Berührung zwischen dem Fuß des Fahrers und dem Vorderrad bei Lenkmanövern, die bei kleineren Rahmen wahrscheinlicher ist. Typischerweise tritt dies nur bei sehr geringen Geschwindigkeiten auf, da wir bei höheren Geschwindigkeiten die Vorderseite niemals sehr scharf drehen. Bei zu viel Zehenüberlappung könnte der Fahrer sein Vorderrad blockieren und stürzen. Obwohl viele Fahrräder eine gewisse Möglichkeit der Zehenüberlappung haben, ist es ratsam, zu viel zu vermeiden.
WSD™
Women-Specific Design
Der Begriff von Trek für ihre frauenspezifischen Designs; bewusst ein Fahrrad von Grund auf so zu gestalten, dass es den weiblichen Proportionen besser entspricht.