Ich fuhr heute Morgen auf dem Fahrradweg und stellte mir die perfekte grundlegende Fahrradwartungstipps vor, als ich an einem Typen mit einem platten Reifen vorbeiradelte. Ich merkte sofort... er war ahnungslos, völlig ahnungslos. Ich glaube, es war der falsch herum aufgesetzte Helm und die Pyjamahose, die ihn verrieten, oder vielleicht war es die Zange, mit der er die Mutter seines Schnellspanners abschrauben wollte.
Ich bin mir immer noch nicht sicher. Hilfsbereit fragte ich den Mann, ob er etwas brauchte, und tatsächlich wollte er nur wissen, wie er "dieses verdammte Ding hier runter bekommt!" Er sagte, den Rest würde er schon selbst schaffen. Ich zeigte auf den geschlossenen Schnellspannhebel, und er schlug sich mit der Hand vor die Stirn. „Ugh!“, sagte er. Ich sah zu, wie er das Rad mühsam abmontierte und drei Reifenheber aus seiner Satteltasche holte. Den ersten zerbrach er und fluchte.
„Möchten Sie einen Trick sehen?“, fragte ich. Ich nahm das Rad, und bevor er mir die Heber geben konnte, zog ich den Reifen vom Felgen.
„Wie haben Sie das gemacht?“, fragte er.
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Nichts ist grundlegender für die Fahrradreparatur und -wartung als die Fähigkeit, einen Platten zu flicken. Und Sie werden einen Platten haben. Wenn Sie noch keinen Platten geflickt haben, warten Sie nicht, bis Sie auf der Straße oder dem Trail sind, um es zu versuchen! Holen Sie Ihr Fahrrad heraus und probieren Sie es aus. Der Vorgarten ist ein guter Ort zum Lernen, oder das Wohnzimmer, wenn Sie damit durchkommen. Selbst wenn Sie bereits wissen, wie man einen Platten flickt, werden Ihnen diese Tipps helfen, einen Schlauch schnell und stilvoll zu wechseln. Ihre Kumpels werden beeindruckt sein – das garantiere ich! Der Pyjamahosen-Typ war es auf jeden Fall.
HABEN SIE ALLES, WAS SIE BRAUCHEN?
Jeder Fahrer sollte ein grundlegendes Reparaturset besitzen. Dieses sollte eine Pumpe, einen neuen Schlauch, ein Flickzeug, ein fahrradspezifisches Multitool und ein paar Euro für einen Notfall-Latte umfassen. Reifenheber sind optional, aber mit etwas Übung werden Sie sie wahrscheinlich nicht mehr brauchen. Stellen Sie sicher, dass Ihr Set vor jeder Fahrt vollständig ist. Ich empfehle außerdem dringend, den Kleber Ihres Flickzeugs alle paar Monate zu überprüfen und auszutauschen.
Dieser übelriechende Klebstoff neigt dazu, genau dann auszutrocknen, wenn man ihn braucht. Und vergessen Sie die kleberlosen Flicken. Sofern Sie keine Latexschläuche haben, sind sie wertlos. Ein kleiner Lappen ist ebenfalls eine gute Idee, ebenso wie etwas, um Fremdkörper aus den Reifen zu hebeln. Normalerweise hat ein gutes Multitool ein scharfes, spitzes Ding, das diesen Zweck erfüllt.
DAS SINKENDE GEFÜHL
Wir alle kennen es – dieses langsame, schwammige Gefühl, das „Zischen“ eines Snakebite-Durchstichs, der KNALLE eines Blowouts. All das führt zu demselben Ergebnis: Mist. Oder ist es vielleicht eine Gelegenheit, vor Freunden anzugeben?
Suchen Sie sich zuerst einen sicheren, ebenen Ort für Ihre Reparatur – abseits der Straße oder des Weges, wo Sie aus beiden Richtungen gesehen werden können (oder das Sofa, wenn Sie üben). Wenn Ihr Vorderreifen platt ist, stellen Sie sich über Ihr Oberrohr und lösen Sie die Bremsen, sodass die Bremsbeläge den Reifen freigeben. Bei einem Rennrad sollte es einen Hebel geben, an dem das Kabel am Bremsarm verschraubt ist. Ziehen Sie diesen Hebel zu sich heran.
Bei V-Bremsen, die an Mountainbikes zu finden sind, drücken Sie beide Arme von Hand zusammen, bis die Bremsbeläge die Felge berühren. Dadurch entsteht genügend Spiel im Kabel, um das „Nudel“ aus dem geschlitzten Kabelanschlag am Bremsarm zu lösen.
Wenn Ihr Hinterreifen platt ist, lösen Sie die Bremsen, schalten Sie auf das kleinste Ritzel der hinteren Kassette und drehen Sie das Fahrrad um, sodass es auf Sattel und Lenker steht. Hinweis: Scheibenbremsen erfordern keine Tricks beim Entfernen eines Rades, aber drücken Sie niemals den Hebel bei hydraulischen Systemen, wenn das Rad nicht montiert ist, die Beläge kehren nicht vollständig zurück – sehr schlecht.
Nachdem die Bremsen gelöst sind, nehmen Sie eine Zange und... (nur ein Scherz). Ziehen Sie Ihren Schnellspannhebel in die offene Position, halten Sie die Mutter auf der anderen Seite fest und drehen Sie den Hebel gegen den Uhrzeigersinn, bis die Nabe die Ausfallenden freigeben kann. Bei einem platten Vorderreifen entfernen Sie das Rad und lassen das Fahrrad auf den Gabeln stehen.
Bei einem Hinterreifen, mit Ihrem Fahrrad auf dem Kopf, verwenden Sie Ihr kleines Tuch, um die Kette aus dem Weg zu halten, während Sie das Rad gerade nach oben aus den Ausfallenden ziehen. Es sollte nur minimale Störungen vom Schaltwerk geben, wenn die Kette auf dem kleinsten Ritzel ist.
VERSTAUEN SIE DIESE HEBEL!
Es ist Zeit, deine Freunde zu beeindrucken. Entferne die Ventilkappe und die Ventilmutter (Presta-Ventile), öffne das Ventil und drücke es herunter, um restliche Luft abzulassen. Bei einem Schrader-Ventil (Autoventil) entferne die Kappe und drücke den versenkten Stift mit einem kleinen Inbusschlüssel herunter, um Luft abzulassen.
Nachdem nun die gesamte Luft abgelassen ist, arbeiten Sie sich mit den Daumen um den Reifen herum und drücken den Reifenwulst (Rand) des Reifens nach oben und von der Felge weg. Machen Sie dies einmal rundherum am Reifen, dann an der anderen Seite. Stellen Sie sicher, dass der Reifen nirgends an der Felge klebt. Was Sie getan haben, ist, Spiel zu schaffen, das nun an einer Stelle der Felge konzentriert werden kann.
Stellen Sie sich ein Buslenkrad vor, Ihre Hände auf 9 Uhr und 3 Uhr. Halten Sie Ihr Rad so, dass die Kante an Ihren Oberschenkeln liegt. Bewegen Sie nun Ihre Hände um den Reifen herum in Richtung 12 Uhr und drücken Sie den Reifen nach innen in Richtung Nabe und nach oben, bis der Reifenwulst genug Spiel hat, um über den oberen Rand der Felge zu springen.
Greifen Sie den Reifen mit beiden Händen am oberen Felgenrand und drücken Sie mit den Daumen den Reifenwulst nach innen, oben und rollen Sie ihn dann über die zu Ihnen gerichtete Felgenkante. Schieben Sie nun Ihre Finger unter den losen Reifenrand und ziehen Sie ihn von der Felge weg, bis eine ganze Seite gelöst ist.
Entfernen Sie den beschädigten Schlauch (und legen Sie ihn weg, damit Sie ihn nicht mit dem neuen verwechseln). Heben Sie die Flickarbeit für zu Hause auf. Achtung: Schieben Sie Ihre Finger nicht unter den losen Wulst eines alten Reifens. Wenn der Gummi abgenutzt ist, könnte er Sie schneiden.
Verwenden Sie Heber bei alten, sonnenbeschädigten Reifen oder Reifen, die einfach zu hartnäckig sind. Denken Sie trotzdem daran, den Trick mit dem Lösen des Wulstes anzuwenden. Das erleichtert die Arbeit mit den Hebern erheblich!
DEN ÜBELTÄTER FINDEN
Was hat diese unhöfliche Unterbrechung Ihrer Fahrt überhaupt verursacht? Jetzt ist die Zeit, es herauszufinden. Ich weiß nicht, wie oft Leute in mein Geschäft gekommen sind und sich beschwert haben, dass ich ihnen einen defekten Schlauch verkauft habe. „Ich habe den neuen Schlauch eingesetzt“, sagen sie, „und er war sofort wieder platt.“ 80 % dieser Leute haben sich nicht die Mühe gemacht, die Ursache des ursprünglichen Platten (die anderen 20 % haben ihren Reifen mit einem Schraubenzieher wieder montiert – sehr, sehr schlecht) zu entfernen.
Mit dem Reifen halb oder ganz von der Felge entfernt, je nachdem, was Sie bevorzugen, untersuchen Sie die Außenseite Ihres Reifens auf Fremdkörper. Dornen, Nägel und ähnliches sind normalerweise leicht zu erkennen und können mit einem spitzen Werkzeug entfernt werden. Glas kann schwieriger zu erkennen sein. Suchen Sie nach Schnitten in der Reifenflanke und untersuchen Sie diese mit dem spitzen Werkzeug; Sie werden oft Glassplitter finden, die, wenn sie nicht die Ursache dieses Platten waren, die Ursache des nächsten sein werden. Holen Sie sie da raus! (Warnung: Behalten Sie Ihre Sonnenbrille auf, während Sie Gegenstände aus Ihren Reifen entfernen. Wie Mücken auf dem Weg neigen sie dazu, direkt auf die Augen zu fliegen!)
Nachdem die Außenseite überprüft wurde, fahren Sie vorsichtig mit den bloßen Fingern über die Innenfläche Ihres Reifens und entfernen Sie alle störenden Partikel. Zu diesem Zeitpunkt sollten Sie auch Ihr Felgenband auf Schnitte an den Speichenlöchern oder durchstechende Speichen überprüfen, insbesondere wenn es keinen anderen offensichtlichen Grund für den Platten gibt. Wenn Speichenenden oder ein defektes Felgenband die Ursache sind, schneiden Sie ein Stück Schlauchflicken und legen Sie es unter das Band an der beschädigten Stelle. Das bringt Sie zumindest nach Hause.
LOS GEHT'S!
Zeit, das Chaos zu beseitigen. Wenn Sie den Reifen vollständig von der Felge entfernt haben, montieren Sie eine Seite des Reifens wieder. Das sollte relativ einfach sein – legen Sie einfach eine Kante über die Felge und arbeiten Sie sie mit den Daumen herum, bis sie einrastet. (Tipp: Für ein professionelles Aussehen stellen Sie sicher, dass das Reifenetikett über dem Ventilloch zentriert ist und von dem Schnellspannhebel wegzeigt, der traditionell links liegt, wenn Sie auf dem Fahrrad sitzen.)
Nehmen Sie Ihren neuen Schlauch und pumpen Sie ihn gerade so weit auf, dass er ein wenig Form annimmt, und schließen Sie das Ventil (Presta). Suchen Sie nun das Ventilloch, stecken Sie das Ventil ein und schrauben Sie die Ventilmutter lose auf, falls Sie einen Presta-Schlauch haben (Schrader-Schläuche haben keine Ventilmutter, und ihre Ventile schließen automatisch). Drücken Sie den Schlauch rundherum in den Reifen.
Am Ventilschaft drücken Sie den lockeren Wulst des Reifens wieder auf die Felge und arbeiten den Reifen mit den Daumen auf (die "Lenkradposition" funktioniert hier gut). Wenn Sie Schwierigkeiten haben, den letzten Teil des Randes oder "Wulstes" auf die Felge zu bekommen, lassen Sie die Luft aus dem Schlauch und wiederholen Sie den Prozess des Spiels schaffens, den Sie zuvor gemeistert haben. Dies ermöglicht es dem Reifenwulst, über die Felge zu springen. Das Wiedermontieren eines Reifens ohne Werkzeug verhindert "Hebelbisse" (Hebelstiche) und sieht elegant aus.
Nachdem der Schlauch montiert und der Reifen auf der Felge ist, können Sie ihn aufpumpen und losfahren. Aber warten Sie! Das Rad muss noch wieder an das Fahrrad. Das Vorderrad ist ziemlich einfach: Stellen Sie sich einfach über das Oberrohr, heben Sie die Vorderradgabel an, schieben Sie das Rad in die Ausfallenden (mit dem Schnellspannhebel auf der linken Seite), ziehen Sie es fest und schließen Sie den Hebel. Der Hebel sollte einen Abdruck auf Ihrer Hand hinterlassen, aber nicht schmerzhaft zu schließen sein. Vergessen Sie jetzt nicht, die Bremsen zu sichern.
Heben Sie für das Hinterrad die Kette mit Ihrem Lappen an und richten Sie das kleine Kassettenritzel an der Kette aus, wo sie über die obere Umlenkrolle des Schaltwerks läuft. Da das Schaltwerk beim Ausbau des Rades auf das kleinste Ritzel geschaltet wurde, werden die Achsen mit den Ausfallenden fluchten. Arbeiten Sie das Rad vorsichtig nach unten und hinten, bis es einrastet. Stellen Sie sicher, dass die Achsen vollständig in den Ausfallenden sitzen, und schließen Sie dann den Schnellspannhebel. Drehen Sie das Fahrrad um und sichern Sie die Bremsen.
Drehen Sie das Rad, um sicherzustellen, dass keine Bremsen reiben. Achten Sie auf einen gleichmäßigen Rundlauf des Reifens. Ein Wackeln oder eine Delle im Reifen bedeutet, dass der Reifenwulst nicht richtig auf der Felge sitzt. Um dies zu beheben, legen Sie das Fahrrad auf die Seite, lassen Sie die Luft aus dem Reifen, bis er weich, aber nicht platt ist, drücken Sie den Reifen an der Stelle der Delle mit den Daumen nach oben und von der Felge weg, wodurch der Reifenwulst einrastet. Pumpen Sie ihn nun wieder auf. Das sollte es sein. Packen Sie Ihre Werkzeuge ein und fahren Sie los.
ÜBUNG, ÜBUNG, ÜBUNG...
Lassen Sie sich nicht entmutigen, wenn mein kleiner Trick nicht sofort bei Ihnen funktioniert. Verwenden Sie ruhig Hebel, wenn Sie möchten. Einige Reifen sind schwieriger zu montieren und demontieren als andere, aber ich habe in 7 Jahren bei The Bike Shop nur wenige Reifen erlebt, die ich auf diese Weise nicht entfernen konnte. Meistens handelte es sich dabei entweder um alte Drahtreifen oder Downhill-Reifen. Renn- oder Mountainbike-Faltreifen sind am einfachsten, ebenso wie die meisten Nicht-Faltreifen, mit etwas zusätzlicher Übung. Sie können es kaum erwarten, jetzt einen Platten zu haben, oder? Warten Sie nicht. Probieren Sie es jetzt aus!